Ons weet almal dat die AMP-uur-gradering van 'n motorfietsbatter (AH) gemeet word aan die vermoë om een Amp van die stroom vir een uur te handhaaf. 'N 7AH 12-volt-battery sal genoeg krag bied om die motorfiets se motor te begin en die beligtingstelsel vir drie tot vyf jaar aan te dryf as dit daagliks gebruik word en behoorlik onderhou word. As die battery egter misluk, word die versuim om die motor te begin gewoonlik opgespoor, vergesel van 'n merkbare ratelende geluid. As u die batteryspanning toets en dan 'n elektriese las daarop toepas, kan dit help om die toestand van die battery te bepaal, dikwels sonder om dit van die motorfiets te verwyder. Dan kan u die toestand van u battery bepaal om te bepaal of dit vervang moet word.
Statiese spanningstoets
Stap 1
Ons skakel eers die krag uit, gebruik dan 'n skroef of moersleutel om die motorfietsstoel of batterydeksel te verwyder. Ontbloot die ligging van die battery.
Stap 2
Dan het ons die multimeter wat ek voorberei het toe ek uitgegaan het, ons moet die multimeter gebruik en die multimeter op die direkte stroom (DC) skaal instel deur die instellingknop op die oppervlak van die multimeter in te stel. Slegs dan kan ons batterye getoets word.
Stap 3
As ons die battery toets, moet ons die rooi sonde van die multimeter aan die positiewe terminale van die battery raak, gewoonlik aangedui deur 'n plus -teken. Raak die swart sonde aan die negatiewe klem van die battery, gewoonlik aangedui deur 'n negatiewe teken.
Stap 4
Tydens hierdie proses moet ons let op die batteryspanning wat op die multimeter -skerm of meter vertoon word. 'N Normale volledig gelaaide battery moet 'n spanning van 12,1 tot 13,4 volt DC hê. Nadat u die spanning van die battery getoets het, verwyder die volgorde waarin ons die battery verwyder, die sondes uit die battery, eers die swart sonde en dan die rooi sonde.
Stap 5
Na ons toets, as die spanning wat deur die multimeter aangedui is, laer is as 12,0 volt DC, beteken dit dat die battery nie volledig gelaai is nie. Op die oomblik moet ons die battery vir 'n sekere periode laai en die battery dan aan 'n outomatiese batterylaaier koppel totdat die battery -vertoning volledig gelaaide toestand is.
Stap 6
Gaan deur die vorige stappe en toets die batteryspanning weer met behulp van die metode hierbo. As die batteryspanning laer is as 12,0 VDC, beteken dit dat u battery al lank gebruik is, of dat daar iets verkeerd met die battery is. Die maklikste manier is om u battery te vervang.
'N Ander manier is om toets te laai
Stap 1
Dit is ook dieselfde as die statiese toets. Ons gebruik die instellingsknop op die oppervlak van die multimeter om die multimeter op DC -skaal te stel.
Stap 2
Raak die rooi sonde van die multimeter aan die positiewe klem van die battery, aangedui deur 'n plus -teken. Raak die swart sonde aan die negatiewe klem van die battery, aangedui deur 'n minusteken. Die spanning wat deur die multimeter aangedui word, moet groter wees as 12,1 volt DC, wat daarop dui dat ons onder statiese toestande in 'n normale toestand van die battery is.
Stap 3
Ons werking hierdie tyd verskil van die laaste operasie. Ons moet die motorfiets se skakelaar skakel na die "AAN" -posisie om 'n elektriese las op die battery toe te pas. Wees versigtig om nie die motor tydens hierdie proses te begin nie.
Stap 4
Let op die batteryspanning wat op die multimeter se skerm of meter vertoon word tydens ons toetsing. Ons 12V 7AH -battery moet minstens 11,1 volt DC hê as dit gelaai word. Nadat die toets verby is, verwyder ons die sondes uit die battery, eers die swart sonde, dan die rooi sonde.
Stap 5
As u batteryspanning gedurende hierdie proses laer is as 11,1 volt DC, kan dit wees dat die batteryspanning onvoldoende is, veral die lood-suur battery, wat u gebruikseffek baie sal beïnvloed, en u moet dit so gou as moontlik vervang met 'n 12V 7AH-motorfietsbattery.
Postyd: Apr-11-2023
