Mae batris cerbydau trydan (EV) yn cael eu gwneud yn bennaf o sawl cydran allweddol, pob un yn cyfrannu at eu swyddogaeth a'u perfformiad. Mae'r prif gydrannau yn cynnwys:
Celloedd Lithiwm-Ion: Mae craidd batris EV yn cynnwys celloedd lithiwm-ion. Mae'r celloedd hyn yn cynnwys cyfansoddion lithiwm sy'n storio ac yn rhyddhau egni trydanol. Mae'r deunyddiau catod ac anod o fewn y celloedd hyn yn amrywio; Mae deunyddiau cyffredin yn cynnwys lithiwm nicel manganîs cobalt ocsid (NMC), ffosffad haearn lithiwm (LFP), lithiwm cobalt ocsid (LCO), ac ocsid manganîs lithiwm (LMO).
Electrolyte: Yn nodweddiadol mae'r electrolyt mewn batris lithiwm-ion yn halen lithiwm wedi'i doddi mewn toddydd, gan wasanaethu fel y cyfrwng ar gyfer symud ïon rhwng y catod a'r anod.
Gwahanydd: Mae gwahanydd, a wneir yn aml o ddeunydd hydraidd fel polyethylen neu polypropylen, yn gwahanu'r catod a'r anod, gan atal siorts trydanol wrth ganiatáu i ïonau fynd trwodd.
Casin: Mae'r celloedd wedi'u hamgáu o fewn casin, fel arfer wedi'i wneud o alwminiwm neu ddur, gan ddarparu amddiffyniad a chywirdeb strwythurol.
Systemau oeri: Mae gan lawer o fatris EV systemau oeri i reoli tymheredd, gan sicrhau'r perfformiad a'r hirhoedledd gorau posibl. Gall y systemau hyn ddefnyddio oeri hylif neu fecanweithiau oeri aer.
Uned Rheoli Electronig (ECU): Mae'r ECU yn rheoli ac yn monitro perfformiad y batri, gan sicrhau gwefru effeithlon, rhyddhau a diogelwch cyffredinol.
Gall yr union gyfansoddiad a deunyddiau amrywio ymhlith gwahanol wneuthurwyr EV a mathau o fatri. Mae ymchwilwyr a gweithgynhyrchwyr yn archwilio deunyddiau a thechnolegau newydd yn barhaus i wella effeithlonrwydd batri, dwysedd ynni a hyd oes cyffredinol wrth leihau costau ac effaith amgylcheddol.
Amser Post: Rhag-20-2023
