قایق ها به طور معمول از سه نوع اصلی باتری استفاده می کنند که هر یک برای اهداف مختلف در هیئت مدیره مناسب هستند:
1. باتری های شروع شده (باتری های میل لنگ):
هدف: برای شروع موتور قایق به منظور تهیه مقدار زیادی جریان برای مدت زمان کوتاه طراحی شده است.
ویژگی ها: رتبه بندی آمپ های میل لنگ سرد (CCA) ، که نشان دهنده توانایی باتری در شروع موتور در دمای سرما است.
2. باتری های چرخه عمیق:
هدف: برای تأمین مقدار ثابت جریان در طی یک دوره طولانی تر ، مناسب برای برق الکترونیک ، چراغ ها و سایر لوازم جانبی.
ویژگی ها: می توان چندین بار تخلیه و شارژ کرد بدون اینکه به طور قابل توجهی بر طول عمر باتری تأثیر بگذارد.
3 باتری های دو منظوره:
هدف: ترکیبی از باتری های شروع و چرخه عمیق ، به منظور تأمین پشت سر هم قدرت اولیه برای شروع موتور و همچنین تأمین انرژی پایدار برای لوازم جانبی پردازنده طراحی شده است.
خصوصیات: به اندازه باتری های اختصاصی شروع یا چرخه عمیق برای کارهای خاص خود مؤثر نیست بلکه سازش خوبی برای قایق های کوچکتر یا کسانی که فضای محدودی برای باتری های متعدد دارند ، ارائه می دهند.
فن آوری های باتری
در این دسته ها ، انواع مختلفی از فناوری های باتری در قایق ها استفاده می شود:
1. باتری های اسید سرب:
اسید سرب سیل (FLA): نوع سنتی ، نیاز به تعمیر و نگهداری دارد (با آب مقطر خاموش است).
تشک شیشه ای جذب شده (AGM): مهر و موم شده ، بدون تعمیر و نگهداری و به طور کلی با دوام تر از باتری های سیلاب.
باتری های ژل: مهر و موم شده ، بدون تعمیر و نگهداری و می تواند در برابر تخلیه های عمیق بهتر از باتری های AGM مقاومت کند.
2. باتری های لیتیوم یون:
هدف: سبک تر ، ماندگارتر و در مقایسه با باتری های اسید سرب ، می توان بدون آسیب عمیق تر تخلیه کرد.
ویژگی ها: هزینه پیش رو بالاتر اما هزینه کل مالکیت به دلیل طول عمر طولانی تر و کارآیی.
انتخاب باتری بستگی به نیازهای خاص قایق ، از جمله نوع موتور ، تقاضای الکتریکی سیستم های پردازنده و فضای موجود برای ذخیره باتری دارد.
زمان پست: ژوئیه 04-2024
