Veneet käyttävät tyypillisesti kolmea päätyyppiä akkuja, joista kukin sopii eri tarkoituksiin aluksella:
1. aloittavat akut (paristot):
Tarkoitus: Suunniteltu tarjoamaan suuren määrän virtaa lyhyen ajan veneen moottorin käynnistämiseksi.
Ominaisuudet: Korkeat kylmät kammion vahvistimet (CCA), mikä osoittaa akun kyvyn käynnistää moottori kylmissä lämpötiloissa.
2. Syvän syklin paristot:
Tarkoitus: Suunniteltu tarjoamaan tasainen määrä virtaa pidemmällä ajanjaksolla, joka sopii laivalla elektroniikkaa, valoja ja muita lisävarusteita.
Ominaisuudet: voidaan purkaa ja ladata useita kertoja vaikuttamatta merkittävästi akun elinkaareen.
3. Kaksoiskäyttöiset akut:
Tarkoitus: Yhdistelmä käynnistys- ja syvän syklin paristoja, jotka on suunniteltu tarjoamaan alkuperäisen virran purskeen moottorin käynnistämiseen ja myös tasaisen tehon toimittamiseen laivalle lisävarusteille.
Ominaisuudet: Ei niin tehokas kuin erityiset aloitus- tai syvän syklin paristot niiden erityisissä tehtävissä, mutta tarjoavat hyvän kompromissin pienemmille veneille tai niille, joilla on rajoitetusti tilaa useille paristoille.
Akkutekniikka
Näissä luokissa veneissä käytetään monen tyyppisiä akkutekniikoita:
1. Lyijyautot:
Tuleva lyijyhappo (FLA): Perinteinen tyyppi vaatii huoltoa (tislatun veden täydentäminen).
Imeytynyt lasimato (AGM): suljettu, huoltovapaa ja yleensä kestävämpi kuin tulvat akut.
Geeliparistot: suljetut, huoltovapaat ja kestävät syviä päästöjä paremmin kuin AGM-akut.
14. Litium-ioni-akut:
Tarkoitus: Kevyempi, pidempi ja voidaan purkaa syvemmälle ilman vaurioita verrattuna lyijyakkuihin.
Ominaisuudet: Korkeammat etukustannukset, mutta alhaisemmat omistuskustannukset pidemmän elinajan ja tehokkuuden vuoksi.
Akun valinta riippuu veneen erityistarpeista, mukaan lukien moottorityyppi, laivajärjestelmien sähkötarpeet ja akun säilytystilaa käytettävissä oleva tila.
Viestin aika: heinäkuu-04-2024
