Todos sabemos que a clasificación de horas de amplificador de motocicletas (AH) mídese pola súa capacidade para soster un amplificador de corrente durante unha hora. Unha batería de 12 voltios de 7Ah proporcionará enerxía suficiente para iniciar o motor da súa moto e alimentar o seu sistema de iluminación durante tres a cinco anos se se usa diariamente e manténse correctamente. Non obstante, cando a batería falla, normalmente detéctase o fracaso no inicio do motor, acompañado dun son notable. Probar a tensión da batería e logo aplicar unha carga eléctrica pode axudar a determinar o estado da batería, a miúdo sen eliminalo da moto. A continuación, pode determinar o estado da batería, para determinar se é necesario substituír.
Proba de tensión estática
Paso 1
Primeiro apagamos a alimentación e logo utilizamos un parafuso ou unha chave para eliminar o asento da moto ou a tapa da batería. Expoña a localización da batería.
Paso 2
A continuación, temos o multímetro que preparei cando saín, necesitamos usar o multímetro e establecer o multímetro na escala de corrente directa (DC) axustando o botón de configuración na superficie do multímetro. Só entón pódense probar as nosas baterías.
Paso 3
Cando probamos a batería, necesitamos tocar a sonda vermella do multímetro ao terminal positivo da batería, normalmente indicado por un signo máis. Toca a sonda negra ao terminal negativo da batería, normalmente indicada por un signo negativo.
Paso 4
Durante este proceso, cómpre notar a tensión da batería que aparece na pantalla ou metro multímetro. Unha batería normal totalmente cargada debe ter unha tensión de 12,1 a 13,4 voltios DC. Despois de probar a tensión da batería, a orde na que eliminamos a batería, eliminamos as sondas da batería, primeiro a sonda negra e logo a sonda vermella.
Paso 5
Despois da nosa proba agora mesmo, se a tensión indicada polo multímetro é inferior a 12,0 voltios DC, significa que a batería non está totalmente cargada. Neste momento, necesitamos cargar a batería durante un determinado período de tempo e logo conectar a batería a un cargador de batería automática ata que a batería visualice o estado totalmente cargado.
Paso 6
Pasa polos pasos anteriores e retén a tensión da batería usando o método anterior. Se a tensión da batería é inferior a 12,0 VCC, significa que a batería pode ter sido usada durante moito tempo ou hai algo mal na batería internamente. O xeito máis sinxelo é substituír a batería.
Outro xeito é cargar a proba
Paso 1
Tamén é o mesmo que a proba estática. Usamos o botón de configuración na superficie do multímetro para establecer a escala de multímetro a CC.
Paso 2
Toca a sonda vermella do multímetro ao terminal positivo da batería, indicado por un signo Plus. Toca a sonda negra ao terminal negativo da batería, indicado por un signo menos. A tensión indicada polo multímetro debe ser superior a 12,1 voltios CC, o que indica que estamos nun estado normal da batería en condicións estáticas.
Paso 3
A nosa operación nesta ocasión é diferente da última operación. Necesitamos converter o interruptor de ignición da moto á posición "activada" para aplicar unha carga eléctrica á batería. Teña coidado de non comezar o motor durante este proceso.
Paso 4
Durante a nosa proba, asegúrese de notar a tensión da batería que aparece na pantalla ou no contador do multímetro. A nosa batería de 12V 7AH debería ter polo menos 11,1 voltios CC cando se cargue. Despois de rematar a proba, eliminamos as sondas da batería, primeiro a sonda negra e logo a sonda vermella.
Paso 5
Se durante este proceso, a tensión da batería é inferior a 11,1 voltios CC, pode ser que a tensión da batería sexa insuficiente, especialmente a batería de chumbo-ácido, que afectará moito o seu efecto de uso e necesitas substituíla por unha batería de moto de 12V 7AH canto antes.
Tempo de publicación: 1 de abril-2023
