איך סוללות סירות נטענות?

איך נטענות סוללות סירות
סוללות סירות נטענות על ידי היפוך התגובות האלקטרוכימיות המתרחשות במהלך הפריקה. תהליך זה מתבצע בדרך כלל באמצעות אלטרנטור הסירה או מטען סוללות חיצוני. להלן הסבר מפורט כיצד סוללות סירות נטענות:

שיטות טעינה

1. טעינה באלטרנטור:
- מונע על ידי מנוע: כאשר מנוע הסירה פועל, הוא נוהג באלטרנטור, המייצר חשמל.
- ויסות מתח: האלטרנטור מייצר חשמל AC (זרם חילופין), המומר לאחר מכן ל- DC (זרם ישיר) ומווסת לרמת מתח בטוח לסוללה.
- תהליך טעינה: זרם DC המוסדר זורם לסוללה, הופך את תגובת הפריקה. תהליך זה ממיר את הסולפט העופרת על הלוחות חזרה לדו -חמצני עופרת (צלחת חיובית) ועופרת ספוג (צלחת שלילית), ומשחזרת את החומצה הגופרתית בתמיסת האלקטרוליט.

2. מטען סוללות חיצוני:
- מטעני תוסף: מטענים אלה יכולים להיות מחוברים לשקע AC רגיל ומחוברים למסופי הסוללה.
- מטענים חכמים: מטענים מודרניים הם לרוב "חכמים" ויכולים להתאים את קצב הטעינה בהתבסס על מצב המטען, הטמפרטורה והסוג של הסוללה (למשל, חומצת עופרת, AGM, ג'ל).
-טעינה מרובת שלבים: מטענים אלה משתמשים בדרך כלל בתהליך רב-שלבי כדי להבטיח טעינה יעילה ובטוחה:
- טעינה בתפזורת: מספקת זרם גבוה כדי להעלות את הסוללה לכ- 80% טעינה.
- מטען ספיגה: מקטין את הזרם תוך שמירה על מתח קבוע כדי להעלות את הסוללה לטעינה מלאה כמעט.
- מטען צף: מספק זרם נמוך ויציב לשמירה על הסוללה בטעינה של 100% ללא טעינת יתר.

תהליך טעינה

1. טעינה בתפזורת:
- זרם גבוה: בתחילה, זרם גבוה מסופק לסוללה, מה שמגדיל את המתח.
- תגובות כימיות: האנרגיה החשמלית ממירה את הסולפט המוביל חזרה לדו -חמצני עופרת וספוג עופרת תוך כדי חידוש החומצה הגופרתית באלקטרוליט.

2. טעינה ספיגה:
- מישור מתח: ככל שהסוללה מתקרבת לטעינה מלאה, המתח נשמר ברמה קבועה.
- ירידה נוכחית: הזרם יורד בהדרגה למניעת התחממות יתר ותוספת יתר.
- תגובה מלאה: שלב זה מבטיח כי התגובות הכימיות יושלמו במלואן, ומשחזרים את הסוללה ליכולתה המרבית.

3. טעינה לצוף:
- מצב תחזוקה: ברגע שהסוללה טעונה במלואה, המטען עובר למצב צף, ומספק מספיק זרם מספיק כדי לפצות על פריקה עצמית.
- תחזוקה לטווח הארוך: זה שומר על הסוללה בטענה מלאה מבלי לגרום נזק לטעינת יתר.