Boat biasane nggunakake telung jinis baterei utama, saben cocog kanggo tujuan sing beda ing papan:
Bathi (Baterei Kring):
Tujuan: Dirancang kanggo nyedhiyakake jumlah saiki kanggo wektu sing cendhak kanggo miwiti mesin prau.
Karakteristik: Rating High cranking amps (CCA) sing dhuwur, sing nuduhake kemampuan baterei kanggo miwiti mesin ing suhu sing adhem.
2. Batruan Siklus jero:
Tujuan: Dirancang kanggo nyedhiyakake jumlah saiki sajrone wektu sing luwih suwe, sing cocog kanggo ngatasi elektronika onboard, lampu, lan aksesoris liyane.
Karakteristik: bisa dibuwang lan diisi ulang kaping pirang-pirang tanpa mengaruhi umur umur baterei.
3 .. Batré-Tujuan Dual-Tujuan:
Tujuan: Kombinasi baterei siklus siklus siklus siklus lan jero, dirancang kanggo nyembur tenaga awal kanggo miwiti mesin lan uga nyedhiyakake kekuwatan anteng kanggo aksesoris onboard.
Karakteristik: ora minangka efektif siklus siklus siklus darmabakti utawa jero kanggo tugas tartamtu nanging nawakake kompromi kanggo kapal sing luwih cilik utawa papan sing winates kanggo pirang-pirang baterei.
Teknologi Baterei
Ing kategori kasebut, ana sawetara jinis teknologi baterei sing digunakake ing kapal:
1. Baterai timbal:
Banjir-asam (fla) banjir: jinis tradisional, mbutuhake pangopènan (mandheg nganggo banyu sulingan).
Mat Gelas sing diserep (AGM): Disegel, ora bisa diatur, lan umume ora bisa tahan lama tinimbang baterei banjir.
Batré GEL: Disegel, Gratis Maintenance, lan bisa tahan dibuwang jero tinimbang batere agm.
2 .. Batruan Lithium-ion:
Tujuane: luwih entheng, luwih suwe, lan bisa dibuwang luwih jero tanpa rusak dibandhingake baterei asam-asam.
Karakteristik: Biaya upfront luwih dhuwur nanging biaya kepemilikan sing luwih murah amarga umur lan efisiensi luwih suwe.
Pilihan baterei gumantung saka kabutuhan saka prau, kalebu jinis mesin, panjaluk listrik sistem onboard, lan papan sing kasedhiya kanggo panyimpenan baterei.
Wektu kirim: Jul-04-2024
