ແບດເຕີລີ່ທາງທະເລແມ່ນຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຮືອແລະສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລອື່ນໆ. ພວກເຂົາແຕກຕ່າງຈາກແບດເຕີຣີລົດຍົນເປັນປະຈໍາໃນຫລາຍດ້ານທີ່ສໍາຄັນ:
1. ຈຸດປະສົງແລະການອອກແບບ:
- ແບດເຕີລີ່ເລີ່ມຕົ້ນ: ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີການລະເບີດຂອງພະລັງງານຢ່າງໄວວາເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຄ້າຍຄືກັບແບດເຕີລີ່ລົດແຕ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອຈັດການກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ.
- ແບດເຕີລີ່ໃນວົງຈອນເລິກ: ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີຈໍານວນພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະເວລາດົນ, ເຫມາະສໍາລັບການໃຊ້ໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆໃສ່ເຮືອ. ພວກເຂົາສາມາດປ່ອຍອອກມາຢ່າງເລິກເຊິ່ງແລະສາກໄຟໄດ້ຫລາຍຄັ້ງ.
- ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງ: ສົມທົບລັກສະນະຂອງທັງໃນຮອບວຽນຂອງວົງຈອນການເລີ່ມຕົ້ນແລະເລິກ, ສະເຫນີການປະນີປະນອມສໍາລັບເຮືອທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດ.
2. ການກໍ່ສ້າງ:
- ຄວາມທົນທານ: ແບດເຕີລີ່ທາງທະເລຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕ້ານທານກັບການສັ່ນສະເທືອນແລະຜົນກະທົບທີ່ເກີດຂື້ນໃນເຮືອ. ພວກມັນມັກຈະມີແຜ່ນຫນາແລະກະປ par ອງທີ່ຫນາກວ່າ.
- ຕ້ານທານກັບການກັດກ່ອນ: ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ແບດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານກັບການກັດກ່ອນຈາກນ້ໍາເກືອ.
3. ອັດຕາຄວາມສາມາດແລະອັດຕາການໄຫຼ:
- ແບດເຕີລີ່ໃນວົງຈອນເລິກ: ມີຄວາມສາມາດສູງກວ່າແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສາມາດສູງເຖິງ 80% ຂອງຄວາມຈຸທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຍາວນານ.
- ແບດເຕີລີ່ເລີ່ມຕົ້ນ: ມີອັດຕາການລົງຂາວສູງເພື່ອໃຫ້ມີພະລັງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແຕ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມເສີຍເມີຍ.
4. ການບໍາລຸງຮັກສາແລະປະເພດ:
- ນໍາ້ທີ່ຖືກນ້ໍາຖ້ວມ - ກົດ: ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ລວມທັງການກວດສອບແລະການເຕີມເງິນລະດັບນໍ້າ.
- AGM (ແກ້ວທີ່ດູດຊືມ): ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການຮົ່ວໄຫລ, ການພິສູດ, ແລະສາມາດຈັດການກັບແບດເຕີຣີທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ.
- ແບດເຕີລີ່ເຈນ: ຍັງບໍາລຸງຮັກສາແລະຮົ່ວໄຫຼ, ແຕ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສະພາບການສາກໄຟ.
5. ປະເພດປາຍທາງ:
- ແບດເຕີລີ່ທາງທະເລມັກຈະມີການຕັ້ງຄ່າຢູ່ປາຍທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮອງຮັບລະບົບສາຍໄຟຕ່າງໆ, ລວມທັງທັງສອງກະທູ້ແລະຂໍ້ຄວາມມາດຕະຖານ.
ການເລືອກແບັດເຕີຣີໃນທະເລທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງເຮືອ, ເຊັ່ນ: ປະເພດເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະຮູບແບບການນໍາໃຊ້.
ເວລາໄປສະນີ: Jul-30-2024
