ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ

ਜਦੋਂ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਇਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਕਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਬਾਪਪ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 12 ਵੀ ਜਾਂ 24 ਵੀ) ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਸੀਮਾ ਹਨ:

12 ਵੀ ਬੈਟਰੀ:

• ਸਧਾਰਣ ਸੀਮਾ: ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ9.6V ਤੋਂ 10.5vਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.
• ਆਮ ਤੋਂ ਘੱਟ: ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ9.6v, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
  • ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ.
  • ਮਾੜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ.
  • ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ.

24 ਵੀ ਬੈਟਰੀ:

• ਸਧਾਰਣ ਸੀਮਾ: ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ19v ਤੋਂ 21Vਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.
• ਆਮ ਤੋਂ ਘੱਟ: ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬੂੰਦ19vਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਸਮਾਨ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਉੱਚ ਵਿਰੋਧ.

ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ:

1. ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਿਹਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗੀ.
2. ਤਾਪਮਾਨ: ਠੰਡਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3. ਲੋਡ ਟੈਸਟ: ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬੂੰਦ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.