1. Padec napetosti med zagonom
Tudi če vaša baterija v prostem teku kaže 12,6 V, lahko napetost pod obremenitvijo (na primer med zagonom motorja) močno pade.
Če napetost pade pod 9,6 V, zaganjalnik in ECU morda ne bosta delovala zanesljivo – zaradi česar se motor zažene počasi ali sploh ne.
2. Sulfacija baterije
Ko baterija stoji neuporabljena ali je močno izpraznjena, se na ploščah nabirajo kristali sulfata.
To zmanjša sposobnost baterije, da zadrži napolnjenost ali zagotavlja enakomerno moč, zlasti med zagonom.
Sulfacija je lahko sprva občasna, preden pride do popolne odpovedi.
3. Notranji upor in staranje
S staranjem baterij se njihov notranji upor povečuje, zaradi česar težje zagotovijo hiter sunek moči, potreben za zagon.
To pogosto povzroči počasno vrtenje, še posebej po tem, ko avto nekaj časa stoji.
4. Parazitski odtok + šibka baterija
Če ima vaš avto parazitsko napajanje (nekaj, kar porablja energijo, ko je avto ugasnjen), se lahko celo zdrav akumulator čez noč oslabi.
Če je baterija že tako šibka, se lahko včasih zažene brez težav, drugič pa odpove, zlasti zjutraj.
Diagnostični nasveti
Hitri multimetrski test:
Pred zagonom preverite napetost: mora biti ~12,6 V
Med zagonom preverite napetost: ne sme pasti pod 9,6 V
Preverite napetost pri delujočem motorju: mora biti 13,8–14,4 V (kar pomeni, da se alternator polni).
Preprosti pregledi:
Premaknite terminale: Če se avto zažene med premikanjem žic, imate morda ohlapen ali korodiran terminal.
Poskusite z drugo baterijo: Če težavo odpravi znana baterija, je vaša originalna nezanesljiva.
Opozorilni znaki slabe baterije
Včasih se zažene dobro, drugič pa: počasen zagon, klik ali pa se zagon ne sproži.
Lučke na armaturni plošči utripajo ali se prigušijo med poskusom zagona
Kliktajoč zvok, vendar ni zagona (baterija ne more napajati solenoida zaganjalnika)
Avto se zažene šele po skoku – tudi če je bil pred kratkim vožen
Čas objave: 5. maj 2025
