โดยทั่วไปแล้วเรือจะใช้แบตเตอรี่หลักสามชนิดแต่ละชนิดเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันบนเรือ:
1. เริ่มต้นแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่หมุน):
วัตถุประสงค์: ออกแบบมาเพื่อให้กระแสจำนวนมากในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อเริ่มเครื่องยนต์ของเรือ
ลักษณะ: การจัดอันดับแอมป์ cranking เย็น (CCA) สูงซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถของแบตเตอรี่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิที่เย็น
2. แบตเตอรี่วงจรลึก:
วัตถุประสงค์: ออกแบบมาเพื่อให้กระแสไฟฟ้าในระยะยาวเป็นระยะเวลานานขึ้นเหมาะสำหรับการใช้พลังงานอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดไฟและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ
ลักษณะ: สามารถปล่อยและชาร์จได้หลายครั้งโดยไม่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่อย่างมีนัยสำคัญ
3. แบตเตอรี่สองวัตถุประสงค์:
วัตถุประสงค์: การผสมผสานระหว่างแบตเตอรี่เริ่มต้นและวงจรลึกที่ออกแบบมาเพื่อให้พลังงานเริ่มต้นเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และยังให้พลังงานคงที่สำหรับอุปกรณ์เสริมออนบอร์ด
ลักษณะ: ไม่มีประสิทธิภาพเท่าแบตเตอรี่เริ่มต้นหรือรอบลึกสำหรับงานเฉพาะของพวกเขา แต่เสนอการประนีประนอมที่ดีสำหรับเรือขนาดเล็กหรือผู้ที่มีพื้นที่ จำกัด สำหรับแบตเตอรี่หลายแบตเตอรี่
เทคโนโลยีแบตเตอรี่
ภายในหมวดหมู่เหล่านี้มีเทคโนโลยีแบตเตอรี่หลายประเภทที่ใช้ในเรือ:
1. แบตเตอรี่ตะกั่วกรด:
น้ำท่วมตะกั่วกรด (FLA): ประเภทดั้งเดิมต้องมีการบำรุงรักษา (เติมด้วยน้ำกลั่น)
เสื่อแก้วที่ดูดซึม (AGM): ปิดผนึกปลอดการบำรุงรักษาและโดยทั่วไปทนทานกว่าแบตเตอรี่ที่ถูกน้ำท่วม
แบตเตอรี่เจล: ปิดผนึกปลอดการบำรุงรักษาและสามารถทนต่อการปล่อยลึกได้ดีกว่าแบตเตอรี่ AGM
2. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน:
วัตถุประสงค์: เบากว่ายาวนานขึ้นและสามารถปล่อยออกมาได้ลึกขึ้นโดยไม่ได้รับความเสียหายเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
ลักษณะ: ต้นทุนล่วงหน้าที่สูงขึ้น แต่ลดต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวมเนื่องจากอายุการใช้งานและประสิทธิภาพที่ยาวนานขึ้น
ทางเลือกของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของเรือรวมถึงประเภทของเครื่องยนต์ความต้องการไฟฟ้าของระบบออนบอร์ดและพื้นที่ที่มีสำหรับการจัดเก็บแบตเตอรี่
เวลาโพสต์: ก.ค. -04-2024
